Février 2014
Pascal Perrot, Louis Barraud, Olivier Perret, Eric NdG... sont venus à plusieurs reprises pour finir la stratification et passer plusieurs couches de reagreage. ... avec beaucoup de ponçage... en esperant avoir un résultat aussi net que possible.
En parallèle, poncage du safran et de la dérive pour les mettre en forme.
Mise en place du lest dans la dérive.
Stratification de la dérive et du safran.
Les 22 et 23 février, nous devrions passer la couche de primaire sur toute la coque.
Lundi 27 janvier
Etaient présents de 11 h à 16 h30 :
Raymond Sacouman, Laurent Louis, Eric le Commodore, Daniel Rocca, jiji.
Les travaux pour lesquels le groupe d’anciens s’était engagé arrivent à leur fin …….
Travail effectué :
Préparation des 4 bandes molles aluminium ; perçage des trous de collage en 8 mm et trous de vissage en 3,5 mm ; fraisage des trous.
Collage et vissage des bandes sur la sole,
Jointoyage du tout.
Préparation des 4 tasseaux par ponçage ; 2 pour les bandes d’échouage coque ; 2 pour les moustaches latérales avant.
Préparation du sabot et collage sur la sole ; jointoyage .
Reportage photos du boulot :
Attention : Prévoir colle !
Prochain travail :
Bandes aluminium :
Retirer les vis de maintien des bandes aluminium …(pas celles inox des extrémités) ,reboucher trous avec mastic colle ; ponçage de finition .
Bandes d’échouage et moustaches :
Percer des trous de collage ( 5-6 mm) dans les bandes latérales et d’échouage et prévoir 3 vis de maintient ( une centrale 2 extrémités) .
Coller ces bandes :
Les bandes d’échouage seront placées sur la coque, latéralement sur les bords externe des ballasts (bois + foncé sur la coque), au niveau des tenons coupés, et longitudinalement juste sur la longueur du puits de dérive, en partant de l’arrière et 20 Cm de plus vers l’étrave.
les bandes latérales appelées moustaches, seront placées sur les bordées avant parallèlement au plat bord et à 20 Cm de celui-ci , elles démarrent à 20 CM de la platine de tangon et jusqu’au niveau de l’étambrai .
Sabot :
Ponçage de finition et collage bande alu de protection.
Mise en place des nables et vide-vite.
Ragréage de la coque au mastic
Prochaine journée des anciens prévue le lundi 10 février 2014 ….
Lundi 13 janvier 2014
Entre 11 h et 16 h 30
Etaient Présents : Raymond, Lolo, Eric d’Eoures, jiji.
Louis Barraud est passé nous apporter les vide vite et tube de remplissage des ballasts (que nous avons rangés dans le sac plastique pendu sous les outils) .
Nous avons découvert le travail de stratification de la coque qui a été impeccablement réalisé ;
Nous n’avons retrouvé que 2 petites bulles isolées.
Travail effectué :
Ebarbage du tissu de stratification dépassant aux angles sur les bordés, tableau arrière et puits de dérive.
Leger ponçage des soles stratifiées pour collage des soles de protection.
Sabot arrière ponçage et collage des éléments entre eux. Serrage.
Mesures et découpage des bandes molles en inox.
Meulage des trois faces des bandes molles.
Mesures et découpage des soles de protection au niveau du puits de dérive.
Collage des soles de protection (longis avant et arrière et puits de dérive), serrage.
Reportage photos de la journée :
Prochain travail :
Perçage des trous de collage et de maintien dans les bandes molles.
Collage des bandes molles.
Mise en forme des baguettes appelées « moustaches » sur les panneaux de coque au niveau du puits de dérive et sur les bordés avant. Perçage de maintien et collage.
Collage su sabot arrière.
Mesures, perçage et collage de la bande molle sur le sabot.
Mise en place des vides vite.
Mise en place des nables d’évacuation.
PROCHAINE JOURNEE DES ANCIENS : LUNDI 27 JANVIER 2014
Attention il va falloir prévoir de la colle : 2040+2045 ; voir conditionnement chez Resoltech pour petite quantité soit environ 3 kg de résine 2040 pour 750 g de durcisseur 2045 .
Un beau témoignage de Rudy, moniteur responsable du MULTIMONO à l'UCPA:
Ie MULTIMONO est de loin la parfaite évolution qu'on attendait d un bateau collectif pour tous publics et toutes navigations.
Pendant les 2 mois d’utilisation plus qu’intensive en école de voile, tout le monde y trouva son compte. Aussi bien les élèves de tous âges et tous niveaux que les moniteurs.
C’est LE bateau.
Sur l’eau, il a fière allure et fait de nombreux envieux grâce a son style unique de vieux gréement, mais aussi et surtout par son efficacité. Il n’est pas la grosse baleinière qui se traine derrière des dériveurs légers.
Il n’est pas non plus un bateau qui gite, mouille et n’avance pas malgré de nombreuses voiles.
C’est un bateau rassurant et ludique grâce à ses échelles ainsi que sa table à carte/glacière, évolutif, agile et super performant.
Il plait réellement a tous, et ses multiples utilisations en font une vraie Rolls de l’enseignement.
J’y ai fait naviguer près de 10 personnes à la fois, à raison de 5 rotations par jours et AUCUN n a été déçu de ce bateau ! Mes collègues moniteurs me demandaient encore de le sortir le week-end dès qu’il y avait du vent ou même pour des sorties pique nique, balade-loisirs…
A la godille, c’est un vrai bonheur, une seule personne peut le bouger pour le ramener au coffre ou à sa remorque. Son faible tirant d’eau, sa dérive légère et facilement escamotable en font un super atout si vous ne possédez pas de ponton ou d’annexe.
Il ne veut pas dessaler… C’est un bateau qui ne demande qu'à accélérer !
Après 20 ans d’enseignement, c’est le meilleur collectif (et de loin) sur lequel il m’ait été donné de naviguer. Il n’a que des avantages et je pense très sérieusement casser ma tirelire pour investir dans mon propre bateau… ce qui, j’espère, arrivera bientôt…
Merci à Claude pour ce concept et ce design. A très vite pour un nouveau bateau à l’autre bout de la terre...
Merci à l’UCPA BOMBANNES pour leur flair et leur esprit d’initiative poussant à essayer de nouveaux bateaux. Il y en eut plusieurs dont le célèbre MENTOR qui n’existe presque plus ; il plaisait à tous mais… vraiment trop lourd.
Le Multimono est un bateau récent au design ancien. Il bluffe tout le monde.
Encore bravo ! Il n’est que du bonheur !
Rudy (moniteur de voile depuis 1992, naviguant sur tous supports depuis 1981)
Lundi 23 décembre
Présents : Olivier, Marin, Lancelot, Theotime et Mahault Perret ; Pascal, Théophile et Poétie Perrot ; Martin Voisin ; Noé et Paul Rousset Rouard.
2 papas et 9 scouts ont stratifié toute la coque du Multimono.
